情况通报称，1月5日16时44分，G1747次列车合肥站准备开车时，旅客罗某（女）以等丈夫为由，用身体强行扒阻车门关闭，不听劝阻，造成该次列车延迟发车。公安机关对此开展了调查取证。

  1月10日上午，罗某到合肥站派出所主动承认了自己的错误。罗某的行为涉嫌“非法拦截列车、阻断铁路运输”，扰乱了铁路车站、列车正常秩序，违反了《铁路安全管理条例》第77条规定，依据该条例第95条规定，公安机关责令罗某认错改正，对罗某处以2000元罚款。据新华社

  红/星/锐/评

  按道理，她根本不该有扒门阻车的机会

  “我觉得动车在一个站就停10分钟，我还剩2分钟，我为什么就不能上车呢？只要我老公10秒内能下来，就没事了，我当时是不是只能让我老公下来？我这样做有错吗？”“高铁扒门”的罗女士在面对媒体时发出了这样的疑问。

  乘高铁，检票口提前几分钟停止检票？记者问及罗女士类似问题时，她的回答是“不知道”。绝大部分公众，恐怕也未必清楚这个时间。

  参与“乘高铁”这个公共活动，应该预留多长时间，才能保证不打扰他人，也不影响自己，需要形成一种大概的共识。这种共识，需要管理者来构建，更需要管理者来推动和维护。就像乘飞机，办理登机牌的时间可能在不同机场各有差异，但提前30分钟、45分钟、或60分钟，乘客自己心里应该有这个意识，那就是必须提前多久到达，否则就赶不上。

  可能铁路客运和航空客运在性质上有所不同，但让乘客有提前到达、不干扰系统运行的意识，是铁路管理应该做的。当然，这里又涉及一个法律问题，那就是作为经营者，要如何尽到充分的告知义务，即如果你不在几点钟前到达检票口，就将赶不上这趟高铁。

  再者，铁路管理执行规则是不是很到位？根据媒体报道，罗女士自称到达检票口时，距开车只有2分钟了，但检票口既没有关，也没有人检票，也没有人拦住罗女士，所以她顺利上了车。高铁发车是有规定时间的，停止检票也是有规定时间的，那显然规则的执行出了问题。按道理，罗女士根本不该有登上高铁，扒门阻止发车，等待老公下站台的机会。（红星新闻）